2022.10.12(水）２号バイク不調

2022.10.12(水）２号バイク不調

左フロントフォークからオイル漏れ。
バイク屋の社長曰く
「インナーチューブ（フォークパイプ）の、この汚れの下の、この傷が原因だろう」。
これ？このちーっちゃな傷が原因？。
漏れる量は微々たるものなので、
乗れない訳ではない。
更に社長曰く「トップブリッジかインナーレースが歪んでる。これがフロントが軽すぎて心ともない原因だろう」。
一年くらい前からフロントの舵が軽すぎて心ともない症状が出てきてたんだが、
「サスペションやステアリングステムは正常だろう」なんだってサ。
２号は中古だから仕方ない。
トップブリッジやインナーレースは、
部品取り車が五台もあるから移植は可能だが、
動態保存の２号にそこまでするべきか？。
と、インナーチューブは、
もう純正がカタログ落ちしていて新品は手に入らない。
部品取り車のインナーチューブはいずれも錆びついていて、
移植には適さない。
社外製の復刻パーツみたいなのは手に入るし信用も置けるそうだが、
単純に高いんだよなあ。
２号のインナーチューブを交換するくらいなら、
不調はないんだけど１号のインナーチューブを交換するべきだろう。
金が無い訳ではないが、
動態保存の２号にどこまで金かけるかって話し。
１号の三機目のエンジンがイカれたら、
もう移植手術はやらないで、
２号をメインにしようと何年も前から考えてた。
だけど２号が乗り続けるには難しいフロント周りのトラブルを抱えていたとなると、
「いずれは２号がメインに」ってのは止めるべきだろう。
走りに影響があるフロント周辺の歪みやらインナーチューブの傷やらって、
中古だから仕方ないとはいえリスクが大きい。
やはり１号を乗り続けるのが無難。
２号は引き続き動態保存の為に乗り続けるけど、
遠出はしないで近場を走るのに限定。
そもそも車も持ってないのに、
車検がない２５０とはいえナンバー付きバイク２台持ちってのは、
経済的にギリギリ。
２号も結構な任意保険に入ってるし。
でもナンバー抹消して保険も解約して、
一切乗らなくなるってのは動態保存上の問題がある。
フロントフォークのオイルシールだけ換えてみようかなあ？。
インナーチューブ小さな傷はどうしようもないけど、
もしかしたらオイル漏れは収まるかもしれない。
今日の２号での通勤途中で、
右のフロントフォークからも少量のオイル漏れがあった。
手に入れた７年くらい前の乗り始める時にフロント周りも整備したが、
オイルシールとかはその時から換えてないので、
交換時期といえば交換時期ではある。
傷うんぬんじゃあなくで、
劣化してるだけかもしれないから交換したらオイル漏れは収まる……かも？。
もうちょっと寒くなって、
バイク屋が暇になったらお願いしよう。